一、行業需求分析及預測
  　1、我國交通運輸行業供給分析
中國的交通運輸行業承載著國家經濟的高速發展，它的重要性不言而語。十六大以來，我國交通運輸各部門積極開發和應用高新技術，進一步提高運輸效率，全力保證運輸安全；同時，加強交通運輸市場機制建設和法律法規建設。五年內由鐵路、道路、水路、民航和管道組成的綜合運輸體系在各行業全面發展的形勢下，互相促進、互相補充，形成了更加完善的交通運輸網絡體系。
  　（1）基礎設施建設取得新的突破
截止2007年末，全國鐵路營業里程達到7.8萬公里，比2006年增加近千公里，里程長度位居世界第三。全國公路總里程達358.37萬公里，比上年末增加12.67萬公里。全國內河航道通航里程123495公里，比上年末增加107公里。全國港口擁有生產用碼頭泊位35947個，比上年凈增494個，其中萬噸級及以上泊位1337個，比上年凈增134個。我國境內民用航空定期航班通航機場148個（不含香港和澳門，下同）。定期航班通航城市146個。年內定期航班新通航的城市有廣西百色、內蒙古東勝和新疆喀納斯，廣西梧州、貴州安順、安徽阜陽和河北邯鄲恢復執行定期航班。

  　（2）運輸裝備顯著提高，運輸能力繼續加強
鐵路主要運輸裝備現代化水平顯著提高。全國鐵路機車擁有量達到1.83萬臺，其中內燃機車占67.0%，電力機車占32.4％，主要干線全部實現內燃、電力機車牽引。其中和諧型大功率電力機車550臺。在車輛投資方面，全國鐵路客車擁有量達到4.43萬輛，其中空調車2.63萬輛，占客車總數的59.3％，其中“和諧號”動車組105組，同時全國鐵路貨車擁有量達到56.85萬輛。
  　2007年年底，全國公路營運汽車達849.22萬輛，比上年末增加46.65萬輛。其中載客汽車164.73萬輛、2428.81萬客位，分別比上年增加2.81萬輛、116.40萬客位，其中大型客車23.19萬輛、983.54萬客位；載貨汽車684.49萬輛、3135.69萬噸位，分別比上年末增加43.84萬輛、313.00萬噸位，其中普通載貨汽車648.01萬輛、2643.74萬噸位，專用載貨汽車36.49萬輛、491.94萬噸位。
  　2007年年底，全國擁有水上運輸船舶19.18萬艘，比上年末減少0.26萬艘；凈載重量11881.46萬噸，比上年末增加855.75萬噸；平均凈載重量619.56噸，比上年末增加52.28噸；載客量102.69萬客位，比上年末減少3.24萬客位；集裝箱箱位125.96萬TEU，比上年末增加33.17萬TEU；船舶功率3936.67萬千瓦，比上年末增加29.84萬千瓦。水上運輸船舶中，集裝箱船2129艘，集裝箱箱位92.27萬TEU，分別比上年增加115艘和7.41萬TEU。
  　截至2007年底，國內運輸航空公司所有的運輸航空器在冊數量為1144架，其中在用航空器1140架，封存狀態4架（全年無運行數據）。全年在用航空器總空地飛行小時數為3,624,519小時，其中主要機型1107架，占在用機型的97.02%，主要機型總空地飛行小時數為3,614,618小時，占在用航空器總空地飛行小時99.7%。
  　（3）各運輸方式新增運力各不相同
對比2006年交通運輸新增生產能力。2007年新建鐵路投產里程比2006年減少57.7%；增建鐵路復線投產里程減少31.9%；電氣化鐵路投產里程減少76.3%；新建公路增加53.2%；高速公路增加86.3%；港口萬噸級碼頭泊位新增吞吐能力減少4.0%。
  　2、我國交通運輸行業需求分析
  　（1）交通運輸總體需求分析
  　2007年我國各種運輸方式完成貨物運輸總量和貨物運輸周轉量分別為225.3億噸和99180.5億噸公里，分別比2006年增長10.7%和11.8%。旅客運輸量和周轉量分別完成223.7億人和21530.3億人公里，分別比2006年增長10.5%和12.2%。
  　（2）各種運輸方式貨運需求分析
  　2007年我國各種運輸方式完成貨物運輸總量和貨物運輸周轉量分別為225.3億噸和99180.5億噸公里，分別比2006年增長10.7%和11.8%。
其中公路運輸貨運量最大，占運輸總量的72.26%，繼續保持其在貨物運輸方面快捷及“門到門”服務的優勢；民航貨運量的比重逐年增大，反應出社會生產對貨物時間性的要求越來越大。
  　貨物運輸周轉量中，水運周轉量比重最大，占周轉總量的62.7%，這是由于水上運輸具有運輸巨大、單位成本最低廉、運輸距離不受限制的種種特點，水上運輸已經成為現代貨物運輸的超級力量，并且有進一步擴大的趨勢。另外從各個運輸方式的增長方面看民航的貨運量增長幅度最大，公路和鐵路保持了穩步增長速度。
  　（3）各種運輸方式客運需求分析
  　近年來由于國民經濟保持了持續快速穩定增長，長三角、珠三角、環渤海地區等地的輻射帶動作用日益增強，使得中國旅客運輸不僅需求量大，而且在主要運輸通道上還呈現出流量大、多層次和方式選擇多樣化等明顯特征。2007年，全社會旅客運輸量和周轉量分別完成223.7億人和21530.3億人公里。
  　2007年公路客運量、客運周轉量增長率相比2006年仍延續了快速增長的勢頭。公路運輸仍為旅客運輸方式首選，其客運量占92.0%。2007年，交通部重點投資高速公路和農村公路的建設，并提前完成了“五縱七橫”國道主干線系統，農村公路的建設方便廣大農村人民的出行要求，高速公路和國道主干線加大了公路運輸方便快捷的優勢，這些基礎設施滿足了不同地區、不同層次人們的出行需求。同時人均收入不斷提高，2007年中國旅游業總收入達1.09萬億元，首次突破1萬億元，高速發展的旅游業大大促進了公路客運量的提高。
  　水路的客運量以及客運周轉量是總體仍然很少，這與其他運輸方式的發展是有很大的關系的，長距離有航空和鐵路，短距離的也有公路，所以大部分人出行已經很少選擇水路了，即使選擇了也大部分是一些短途的運輸。
  　2007年是中國鐵路大步跨入高速時代的歷史關口：第六次大面積提速調圖順利實施，時速200公里及以上國產“和諧號”動車組列車開始運行；時速200公里及以上提速線路一次達到6227公里，為世界之最；全國鐵路旅客發送量完成13.6億人，同比增運1億人。
2007年，航空客運運輸，不管是客運量還是客運周轉量都是呈逐年增加的勢頭，這是由于航空旅客運輸有它獨有的優越性---速度較快，在人民生活水平逐漸提高的今天，人們出行選擇航空的越來越多。

  　3、我國交通運輸行業供需分析
  　國民經濟持續快速發展為交通經濟運行創造了良好的外部條件，而投資和工業生產快速增長，能源、原材料需求不斷擴大，凸現了我國交通運輸供需矛盾。
  　盡管十五期間我國交通基礎設施發展較快，但目前仍存在一些短腿領域，跨區域干線運輸通道不足，省際干線公路尚未成網，現有主要鐵路干線運輸負荷過重，運輸能力不適應市場需求，在密度方面，現有的運網密度低，公路密度僅為18.87公里/百平方公里，鐵路密度0.75公里/百平方公里。這與我國社會經濟發展、人們生存環境改善的要求很不適應。在結構方面，各種運輸方式之間的協調配合、運輸設施的統籌規劃建設尚未形成有機整體，具有綜合功能的綜合運輸樞紐尚未形成。在運輸方式內部，鐵路網絡結構不盡合理，繁忙線路客貨混行嚴重影響了速度的提高和效率的發揮。民航支線機場相對于干線機場數量明顯不足。公路雖然加快了國道主干線建設，但廣大農村公路交通條件仍比較落后。港口集裝箱及大型散貨泊位能力不足，主要港口及重要出海口航道水深嚴重不足。大中城市路網結構仍不合理，快速交通路網體系尚未形成，交通結構單一，特大城市缺乏快速大容量的地鐵、輕軌等軌道交通方式。與國外發達國家相比，我國高速鐵路還處于起步階段，高等級公路比重較低，大型集裝箱和成品油等專業化碼頭還很少，整個運輸裝備的總體技術水平比較低。
  　二、交通運輸行業競爭分析
  　1、貨物運輸競爭特點
  　水上運輸已經擴大了貨運霸主的地位，從2001年占據總貨運總量的53.69％上升到2005年61.89%水平，年平均增長速度也以16％遙遙領先其他運輸方式。
  　鐵路運輸繼續貨運老二的地位，雖然繼續保持年平均9.5％的比較快速度增長，但是運輸比例已經從2001年的31.48% 下降到2005年的26.43%。
  　公路運輸繼續貨運老三的地位，年平均7%左右的速度已經是5種運輸最慢的增長，運輸比例已經從2001年的13.3％下降到2005年的10.95%。
  　最值得研究重視的是民航運輸方式，雖然占據總運輸周轉量的比例僅僅達到0.1%左右。
  　2、旅客運輸競爭特點
  　從客運情況分析看，民航子行業發展速度最快，平均達到22％的增長速度，最高的2004年竟然達到41％的增長速度；公路和鐵路子行業繼續持續平均增長10％左右的增長，特是鐵路連續6次大提速后，客運運行速度從平均60公里／小時增加到120公里／小時以上，其中骨干線路速度已經達到200公里／小時左右，大大提高了運輸效率，增加了旅客的吸引力；對于公路子行業，由于全國高速公路網絡的初步形成，高速客運的運輸量也在穩步增長，大批中小城市和廣大農村的居民出行越來越方便了；水上運輸子行業，由于速度比較慢，已經逐步喪失了一般客運的需求，除旅游行業和少數特殊地區外，水運客運業務已經在逐步退出運輸行業。
  　三、交通運輸業供給投資分析
  　2007年我國全社會固定資產投資137239億元，比上年增長24.8%。2007年我國交通建設完成固定資產投資10543億元，占全社會固定資產投資7.68%，同比2006年的6.27%增加0.96%。
  　四、子行業對比分析及預測
  　1、鐵路運輸
  　2007年末，全國鐵路營業里程達到7.8萬公里，比上年增加近千公里，里程長度位居世界第三。路網密度81.2公里/萬平方公里，比上年增加0.9公里/萬平方公里。全國鐵路總延展里程達到15.7萬公里，比上年增加0.2萬公里。全國鐵路復線里程2.71萬公里，復線率34.7％；電氣化里程2.55萬公里，電化率32.7％。
  　2007年貨物運輸繼續保持快速增長。全國鐵路完成貨運總發送量（含行包運量）31.4億噸，比上年增加2.6億噸，增長9.0%；全國鐵路完成旅客發送量13.6億人，比上年增加1億人，增長8.0%。
  　2、公路運輸
  　截至2007年底，我國公路通車總里程達357.3萬公里，比上年末增加（同口徑比，下同）11.6萬公里。
2007年1至11月份，全社會完成公路客運量186.3億人、旅客周轉量10487.8億人公里，同比分別增長11.2%和13%。公路貨運持續快速增長。2007年1至11月份，全社會完成公路貨運量145.2億噸、貨物周轉量10121.6億噸公里，分別比2006年同期增長12.3%和17.3%。
  　3、水路運輸
  　2007年以來，我國沿海港口進入由建設階段轉入建成投產的高峰期。截止年底，我國港口共擁有生產性泊位35735個，其中，萬噸級深水泊位1403個；內河通航里程12.3萬公里，其中50％為等級航道。
  　2007年1至11月份，全國規模以上港口完成貨物吞吐量48.0億噸，比2006年同期增長14.7%，其中外貿貨物吞吐量16.4億噸，同比增長13.5%；完成集裝箱吞吐量10196.9萬標箱，同比增長21.7%。
  　4、航空運輸
2007年，我國境內民用航空定期航班通航機場148個（不含香港和澳門）。定期航班通航城市146個。
2007年，全國各機場共完成旅客吞吐量38758.6 萬人次，比上年增長16.8％。其中，國內航線完成34925.2萬人次，比上年增長16.7％（其中內地至香港和澳門地區航線為1188.9萬人次，比上年增長9.2％）；國際航線完成3833.4萬人次，比上年增長17.5％。